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Tarmac SL7 Comp - Rival eTap AXS
La nueva Tarmac está diseñada para ir rápido, no hay si, y, o pero, pero representa mucho más que destreza aerodinámica. Con un cuadro ligero Rider-First Engineered ™, ofrece las mejores características de conducción posibles, sin importar el tamaño. Por lo tanto, no importa lo que haya planeado para su nueva Tarmac, está lista para ayudarlo a lograr sus objetivos: relaciones públicas, KOM o escalones superiores del podio. Una bicicleta para dominarlos a todos.
Con el nuevo grupo SRAM Rival eTap AXS de 12 velocidades para llevar los cambios inalámbricos a las masas, junto con algunos neumáticos de rodadura rápida en los neumáticos Turbo Pro 700x26 mm, este nuevo Tarmac ofrece rendimiento a un precio más aceptable.
- Si bien la aerodinámica fue fundamental para el desarrollo de Tarmac y para el desarrollo de todas nuestras bicicletas de carrera, el peso fue el copiloto en este viaje óptimo en bicicleta de carrera. Anteriormente, las "bicicletas aerodinámicas" siempre se veían comprometidas en el departamento de peso: cuanto más resistencia reducía, más peso ganaba. Con el nuevo Tarmac, nuestra filosofía de diseño era mantenerlo en, o por debajo, del límite de peso UCI fuera de la caja, sin sacrificar la aerodinámica. Y con la ayuda de FreeFoil Shape Library, herramientas como el análisis isotópico de FEA y algo de magia de ingeniería de los mejores ingenieros de la industria, entregamos un cuadro que pesa solo 920 gramos, sin renunciar a un gramo de aerodinámica, rigidez o conducción. calidad.
- Continuando con nuestra búsqueda para desarrollar la bicicleta de carreras perfecta, utilizamos nuestra filosofía Rider-First Engineered ™ para asegurarnos de que la nueva Tarmac sea la Tarmac más equilibrada y con mejor manejo hasta el momento, sin importar el tamaño. Con un ejército de los mejores pilotos de prueba del mundo de nuestros tres equipos del World Tour: Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step y Bora-hansgrohe, hicimos cambios en el asfalto en función de sus miles de kilómetros en la carretera. Equilibramos la calidad de conducción entre la parte delantera y trasera, por lo que incluso los días más largos en el sillín continúan siendo cómodos, todo sin renunciar al legendario manejo de la Tarmac y la agilidad ganadora de la carrera.
- Basándose en los aprendizajes del Venge, el nuevo Tarmac utiliza una integración simple para crear una cabina limpia y rápida con la que es fácil vivir. Hemos mejorado el enrutamiento para cualquier configuración (cambios mecánicos, potencia tradicional, barras redondas, etc.) todo ello manteniendo sus atributos aerodinámicos. Estas mismas características también hacen que sea fácil trabajar y viajar con el nuevo Tarmac. Es un ganar-ganar.
Especificaciones Técnicas
MARCO
| Marco | Tarmac SL7 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered ™, Win Tunnel Engineered, enrutamiento limpio, BB roscado, eje pasante de 12x142 mm, disco de montaje plano |
SUSPENSIÓN
| Tenedor | FACT Carbon, eje pasante de 12x100 mm, disco de montaje plano |
CABINA
| Bigote Daliniano | Caída superficial especializada, 6061, 70x125 mm, abrazadera de 31,8 mm |
| Madre | Potencia integrada en asfalto, 6 grados |
| Cinta | Supacaz Super Sticky Kush |
| Sillín | Body Geometry Power Sport, rieles de acero |
| SeatPost | Tija de sillín 2021 S-Works Tarmac Carbon, FACT Carbon, retroceso de 20 mm |
| Carpeta De Asiento | Cuña integrada de asfalto |
FRENOS
| Freno Frontal | SRAM Rival, disco hidráulico |
| Freno Trasero | SRAM Rival, disco hidráulico |
TREN DE TRANSMISIÓN
| Palancas De Cambio | SRAM Rival eTap AXS, hidráulico |
| Desviador Delantero | SRAM Rival eTAP AXS, para soldar |
| Cambio Trasero | SRAM Rival eTap AXS, 12 velocidades |
| Casete | SRAM Rival, 12 velocidades, 10-36t |
| Platos Y Bielas | SRAM Rival |
| Platos | 48 / 35T |
| Pedalier | ROBLE SRAM BSA 68 |
| Cadena | SRAM Rival de 12 velocidades |
RUEDAS Y NEUMÁTICOS
| Rueda Delantera | Llanta DT Swiss R470, ancho interno de 20 mm, tubeless ready, 24 h, buje de eje pasante con rodamiento completamente sellado Specialized, disco de bloqueo central, radios de acero inoxidable DT Swiss Champion 14G, cabecillas de latón DT Swiss. |
| Rueda Trasera | Llanta DT Swiss R470, ancho interno de 20 mm, tubeless ready, 24 h, buje de eje pasante con rodamiento completamente sellado Specialized, disco de bloqueo central, radios de acero inoxidable DT Swiss Champion 14G, cabecillas de latón DT Swiss. |
| Neumático Delantero | Turbo Pro, 60 TPI, aro plegable, protección BlackBelt, 700x26 mm |
| Llanta Trasera | Turbo Pro, 60 TPI, aro plegable, protección BlackBelt, 700x26 mm |
| Tubos Internos | Presta, 48mm valve |
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