SPECIALIZED ROVAL CLX 64-REAR 2021



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Cuando nos propusimos crear un juego de ruedas construido exclusivamente para la velocidad, queríamos hacerlo más que rápido. No es que ser rápido no fuera una prioridad, pero estábamos cansados ??de las ruedas que solo funcionaban bien en línea recta. Al final, desarrollamos la CLX 64, la rueda más rápida que jamás hayamos probado. No solo es el más rápido en el túnel, sino que su prestigio se ha verificado con medallas de oro en la carrera de ruta masculina, contrarreloj y contrarreloj por equipos en los Campeonatos del Mundo UCI 2016.

Una de las primeras preguntas que recibimos sobre el CLX 64 es: "¿Por qué 64 mm en lugar de 65 mm?" En pocas palabras, es porque 64 mm simplemente se probó más rápido que 65 mm. Un milímetro: eso es lo profundo que son nuestras pruebas. Tener un túnel de viento interno nos permite ejecutar todas las variaciones posibles, y después de dos años de desarrollo, 80 variaciones en el diseño de la llanta y casi 300 horas estudiando las interacciones del neumático y el cuadro en el túnel Win, encontramos que 64 mm es la iteración más rápida. para condiciones normales de conducción. De hecho, es incluso más rápido que las ruedas de más de 80 milímetros de profundidad con las que se probaron. Ser capaz de usar una forma que es casi 20 mm menos profunda que la de la competencia, pero con un arrastre igual de bajo, lo convierte en una rueda que tiene una fuerza lateral y un par de dirección drásticamente menores. Esto se traduce en menos golpes y más confianza incluso en los vientos más fuertes.

Otro aspecto positivo de una llanta menos profunda es la reducción de peso que sigue al usar menos material. Muchas ruedas de carbono profundo se sienten “lentas” debido a su alto valor de inercia. ¿Que es eso? La inercia es la cantidad de fuerza que se necesita para acelerar o desacelerar, y las ruedas que se construyen alrededor de llantas más pesadas carecen de la vivacidad que muchos ciclistas anhelan. Al ser más de media libra más liviana que las otras ruedas de su categoría aerodinámica, la CLX 64 acelera, desacelera y cambia de dirección con menos esfuerzo.

Sin embargo, la llanta no es el único componente de la CLX 64 que contribuye a su destreza aerodinámica; para crear las ruedas más rápidas, nos enfocamos en las ruedas como un sistema, no solo en una llanta con "otras partes" y nuestro Aero Flange. Los hubs (AF) juegan un papel importante. Diseñados completamente en el Win Tunnel, nuestros bujes AF cuentan con una aerodinámica frontal increíblemente pequeña, sin sacrificar la rigidez, lo que los hace aerodinámicamente eficientes.

Tomando la ventaja un paso más allá, estas ruedas fueron desarrolladas para trabajar en armonía con los neumáticos 24C de ancho moderno. El ancho interno de la llanta de 21 mm extiende la llanta, en este caso a 26 ° C, por lo que se une perfectamente a la llanta. Esto no solo crea un sistema con baja resistencia aerodinámica, sino que tiene una resistencia a la rodadura excepcionalmente baja y un agarre inspirador en las curvas. Y para asegurarnos de que marcamos todas las casillas de características, también preparamos la llanta sin cámara.

Para rematar la multitud de características de rendimiento de la llanta, elegimos componentes de construcción de la más alta calidad para emparejar el CLX 64. Comenzando con los radios de hoja DT Swiss Aerolite, que prueban más rápido que sus contrapartes redondas en el Win Tunnel, unimos a mano la llanta 64 a nuestros bujes AF que albergan los legendarios rodamientos de CeramicSpeed ??y los internos del buje DT 240 en la parte trasera. ¿Por qué construido a mano? Las máquinas cometen errores y los errores no son algo con lo que estemos de acuerdo, por lo que tenemos personas reales que amarran cada rueda a mano.

  • Tipo de llanta: cubierta de carbono, 2Bliss Ready
  • Material de la llanta: carbono
  • Superficie de frenado: fibra de carbono
  • Altura de la pista de freno: 12 mm
  • Profundidad de la llanta: 64 mm
  • Ancho de la llanta: 20,7 mm interno, 29,9 mm externo
  • Patrón de radios: Radial / Dos cruces (2: 1)
  • Número de radios: 21
  • Tipo de radios: DT Swiss Aerolite T-head
  • Tipo de pezón: DT Swiss Pro Lock hexagonal
  • Buje trasero: Roval AF1, rodamientos CeramicSpeed, partes internas DT Swiss 240, 11 velocidades
  • Método de montaje: construido a mano
  • Extras: bolsa de rueda acolchada Roval, cierre rápido de acero Roval, tapones y válvula tubeless Roval, pastillas de freno SwissStop Black Prince
  • Peso: 850g

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