Para llevar la diversión EVO a las masas, tomamos nuestro cuadro de carbono FACT 11m (sí, el mismo que el S-Works), lo vestimos con una transmisión SRAM GX Eagle de 12 velocidades a prueba de balas y un juego resistente como clavos. de llantas de aleación, y déjalo suelto para destrozar senderos desprevenidos por todas partes.

• Todos los viajes del mundo son inútiles sin la sintonía y la cinemática adecuadas. Para el nuevo diseño Stumpjumper EVO, priorizamos el rendimiento cinemático. Aplicando las lecciones aprendidas durante el desarrollo del Enduro, y luego con más de 1000 horas de desarrollo en el laboratorio de suspensión y de campo, no solo hemos mejorado el rendimiento de pedaleo del Stumpjumper, sino que lo hemos hecho más capaz, ágil y animado. Aumentamos el anti-hundimiento, por lo que la suspensión resiste mejor el balanceo del pedal, y mejoramos aún más el rendimiento de los golpes en los golpes de borde cuadrado. ¿Línea de fondo? Esta cosa tritura senderos, no piernas.
• La geometría S-Sizing del nuevo Stumpjumper EVO es nuestra más progresiva hasta el momento. Horquilla de compensación larga, baja, floja y corta, ángulo del tubo del sillín más pronunciado: estos son requisitos para una conducción progresiva moderna. Pero no todo el mundo hace jirones de la misma manera, por lo que el geo del nuevo Stumpjumper EVO es totalmente ajustable con seis configuraciones diferentes. Puede ajustar la altura del pedalier en 10 mm, puede ajustar el ángulo de la cabeza en dos grados y puede realizar estos ajustes de forma independiente. Finalmente, si desea ir al modo mullet de fiesta completa, el EVO le permite usar una rueda trasera de 27.5 pulgadas acoplada con una delantera de 29 pulgadas.
• Los cuadros Rider-First Engineered™ utilizan un enfoque de tamaño específico para las características de conducción que garantiza un manejo de referencia y un rendimiento impecable, independientemente del cuadro o el tamaño del ciclista. Tanto si eres un grom feliz por los saltos que conduce un S1, como si eres un gigante aficionado al DH que necesita el largo S6, experimentarás las mismas características de conducción: curvas afiladas y rigidez delantera y trasera equilibrada, con el peso más ligero. peso posible.
• Introdujimos la puerta SWAT™ en el Stumpjumper en 2016, agregando espacio EN su marco para esas necesidades "oh, mierda" como bombas y cámaras de repuesto, e inmediatamente haciendo innecesarios los bolsillos de la camiseta. Con el nuevo Stumpjumper, aumentamos el volumen y agregamos una vejiga SWAT™, lo que le brinda 22 oz adicionales de almacenamiento de agua, del mismo tamaño que una botella de agua pequeña, oculta en su tubo inferior.