SPECIALIZED TARMAC SL6 2022

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Cuando desarrollamos el Tarmac, no solo queríamos que fuera rápido. Queríamos que fuera rápido en todas partes. Subidas largas, pisos ventosos, etapas de Grand Tour, fondos locales: construimos una bicicleta de carreras para ser la más completa que existe. Como lo hicimos Comenzamos con nuestro cuadro Rider-First Engineered ™ con una calidad de conducción perfectamente ajustada para todos los tamaños, agregada tecnología aerodinámica seria que lo hace 30 segundos más rápido que el Tarmac SL5 en 40 kilómetros, y luego lo hicimos un 20% más liviano. Nada es más ligero, más rápido y de mejor manejo.

Esta Tarmac viene con especificaciones confiables que incluyen cambios mecánicos Shimano Tiagra de 10 velocidades, frenos de disco hidráulicos de parada rápida, duraderas ruedas Axis Sport Disc y nuestro sillín Power favorito de los fanáticos.


  • 500 piezas que crean 7 tamaños diferentes con la misma conducción ajustada, eso es Rider-First Engineered ™. Examinamos cada capa de carbono en cada tamaño de cuadro para asegurarnos de que se cumplan todos nuestros objetivos de rendimiento. Para asegurarse de obtener la conducción perfecta, cada cuadro tiene un programa de colocación único con diferentes disposiciones de capas, orientaciones, cantidades de material en áreas específicas y, a veces, incluso espesores exclusivos y tipos de carbono en sí.
  • La aerodinámica es lo más importante que podemos hacer para hacerlo más rápido, pero con el Tarmac, agregamos características aerodinámicas sin ningún costo de peso. A través del desarrollo, se descubrieron áreas donde podíamos agregar aerodinámica de forma gratuita: una nueva forma de horquilla y tirantes de asiento abatidos con tubos aerodinámicos. ¿El resultado? Un asfalto que es aproximadamente 30 segundos más rápido en 40 kilómetros.
  • Para la construcción de Tarmac, utilizamos un software avanzado de optimización de compuestos aeroespaciales para revolucionar la construcción y disposición de nuestro nuevo carbono FACT 9r.
  • La geometría actualizada se basa en innumerables puntos de datos de Retül y aportaciones de ciclistas profesionales. Esto nos permitió desarrollar una geometría de carretera de rendimiento que perfecciona la combinación de una parte delantera sensible y una distancia entre ejes corta, que ofrece una respuesta instantánea y una transferencia de potencia óptima.

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