¿Por qué debería verse obligado a elegir entre aerodinámica y peso, entre calidad de conducción y velocidad? Es simple, no deberías. Entra en la nueva Tarmac: sube a la bicicleta más ligera que permite la UCI y luego desciende a la más rápida. Hemos utilizado nuestras tecnologías más avanzadas, desde nuestra biblioteca de formas FreeFoil hasta un cuadro completamente nuevo Rider-First Engineered™, para ofrecer una bicicleta de carrera que realmente no hace concesiones. Los días de hacer sacrificios entre bicicletas "aerodinámicas" y "ligeras" han terminado: la nueva Tarmac es la bicicleta de carreras más rápida de la historia. Una bicicleta para gobernarlos a todos.

Para complementar el cuadro más rápido del mundo, solo servirán los mejores componentes, por lo que encontrarás grupos como el grupo Dura-Ace de Shimano con medidor de potencia y las nuevas ruedas CLX Rapide de Roval con su excepcional estabilidad y destreza aerodinámica. La S-Works Tarmac es una máquina de carreras de primer nivel, nada más sacarla de la caja.

• 'Aero lo es todo': lo hemos predicado durante años y sigue siendo la fuerza motriz de la nueva Tarmac. En nuestra búsqueda de formas de tubo que ofrezcan el marco más rápido que permiten las reglas de la UCI, tomamos una página del libro de desarrollo de Venge y utilizamos nuestra biblioteca de formas FreeFoil. Armados con una biblioteca de formas optimizadas, recurrimos al Win Tunnel para conectar estas formas en una bicicleta de prueba modular, para más pruebas y validación. ¿El resultado? Una nueva Tarmac que es la más rápida que hemos probado: 45 segundos más rápida en 40 km que la Tarmac SL6. Sin concesiones, solo pura velocidad.
• Si bien la aerodinámica fue primordial para el desarrollo de la Tarmac y para el desarrollo de todas nuestras bicicletas de carreras, el peso fue el copiloto en este viaje óptimo en bicicleta de carreras. Anteriormente, las "bicicletas aerodinámicas" siempre se comprometían en el departamento de peso: cuanto más se reducía la resistencia, más peso se ganaba. Con la nueva Tarmac, nuestra filosofía de diseño fue mantenerla en el límite de peso de la UCI o por debajo de ella desde el primer momento, sin sacrificar la aerodinámica. Y con la ayuda de FreeFoil Shape Library, herramientas como el análisis FEA isotópico y algo de magia de ingeniería de los mejores ingenieros de la industria, creamos un cuadro que pesa solo 800 gramos, sin renunciar a un gramo de aerodinámica, rigidez o andar. calidad.
• Continuando con nuestra búsqueda para desarrollar la bicicleta de carreras perfecta, usamos nuestra filosofía Rider-First Engineered™ para asegurarnos de que la nueva Tarmac sea la Tarmac más equilibrada y con mejor manejo hasta el momento, sin importar el tamaño. Con un ejército de los mejores pilotos de prueba del mundo de nuestros tres equipos World Tour (Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step y Bora-hansgrohe), hicimos cambios en la Tarmac en función de sus miles de kilómetros en la carretera. Equilibramos la calidad de conducción entre la parte delantera y trasera, por lo que incluso los días más largos en el sillín continúan siendo cómodos, todo sin renunciar a nada del legendario manejo y la agilidad ganadora de carreras de Tarmac.
• Sobre la base de los aprendizajes del Venge, el nuevo Tarmac utiliza una integración simple para crear una cabina limpia y rápida con la que es fácil vivir. Hemos mejorado el enrutamiento para cualquier configuración (cambios mecánicos, potencias tradicionales, manillares redondos, etc.) manteniendo sus atributos aerodinámicos. Estas mismas características también hacen que la nueva Tarmac sea fácil de usar y fácil de usar. Es un ganar-ganar.